Chancen im Bereich der Infrastruktur in Afrika

Afrika ist endlich gebaut! Hassan Hashem, Serienunternehmer und Experte auf dem Gebiet der Konstruktion gibt uns seine Vision von der Marktinfrastruktur in Afrika.

Hashem Hassan : "Der Markt für Infrastruktur in Afrika wird explodieren "
Basisinfrastruktur und moderne Infrastruktur : Infrastruktur- Entwicklung könnte in zwei Gruppen unterteilt werden.
In der ersten Kategorie sind die Ports und Straßen. In Bezug auf die Anschlüsse, die primären Bedürfnisse Afrikas sind weitgehend zufrieden. Könnte besser sein und mehr sehen allmählich, wie sich das Land entwickelt , um seinen Aufstieg zu begleiten. Aber in Bezug auf die Hafeninfrastruktur , viel von der Arbeit ist bereits getan worden . Es kann nicht da sein, es hat die höchste Potenzial. In Bezug auf die Straßen, sind die Unterschiede am größten. Dies ist das schwache Glied in vielen Ländern und oft ein Hindernis für ihre Entwicklung ist es oft hemmt Entwicklung. Mehrere strukturelle Anpassung der internationalen Finanzinstitutionen Pläne wurden in den 1980er Jahren führten viele Länder machen drastische Kürzungen im Straßeninstandhaltungsbudgets, so dass einige Bereiche nicht mehr möglich , was zu Verstopfung der ganze Wirtschaftszweige in bestimmten Regionen . Dies ist der Fall der Kultivierung von Baumwolle, die erzeugt werden , die nicht weitergeleitet werden können , leidet . Dies ist wahrscheinlich der Bereich, wo wir die größten Chancen in Afrika, die Straße, die im Süden Marokkos verbindet in Dakar, Senegal über Mauretanien, ist ein gutes Beispiel .
Von strategischer Bedeutung sind nicht klassifiziert Eisenbahnen in kritischen Infrastrukturen , und doch in der Ära der globalen Erwärmung , sie sind im Rahmen einer Politik der nachhaltigen Entwicklung . Auf dem Gebiet ist Afrika praktisch Katastrophe, wenn wir ausschließen Südafrika, wurden Wege aus der Kolonialzeit geerbten e nach und nach aufgegeben , so dass die afrikanischen Eisenbahnnetz ist heute reduziert " Heute ist ein Rinnsal. Ohne den politischen Willen und die öffentliche Finanzierung , ist es unwahrscheinlich , dass der Trend umgekehrt, so dass die Bedürfnisse sind sehr wichtig. Deshalb begrenzte Möglichkeiten in der nahen Zukunft.
In Sachen moderner Infrastrukturen , können wir zuerst sprechen von Dämmen : Wenn Wind-und Solar werden über den letzten zehn Jahren boomt (mit all den Problemen der Rentabilität , wie wir wissen ) Wasserkraft ist an der Spitze der erneuerbaren Energien , was ist profitabler. Die hydraulische Potenzial ist enorm : weniger als 7% des Potenzial des Kontinents ausgebeutet , während 65% der Bevölkerung hat keinen Zugang zu Elektrizität. Ich bin mir sicher , dass viele Staudammprojekte in den nächsten zehn Jahren entstehen .
Die Situation ist gemischt Flughäfen , wenn der Kontinent ist wahrscheinlich die am wenigsten von der gesamten Erde ausgestattet , Mittel und Bedürfnisse variieren stark von Land zu Land . Wenn Sie , um die Situation zu karikieren wollten, könnten wir die Länder in zwei Gruppen einteilen : diejenigen starkes Wachstumsraten über lange Zeiträume und haben die effizientesten Flughäfen brauchen und die Mittel, um die Finanzierung Verbesserung ihrer Integration in die Weltwirtschaft. Auf der anderen Seite Länder, deren Entwicklung ist problematischer : müssen diese bestehenden Flughäfen erhalten und umsichtig investieren .
Der Fall der Ausbeutung von Bodenschätzen Infrastruktur ist spezifisch und nicht für alle Betreiber gelten . Rohrleitungen , Öl-Pipelines und Raffinerien sind unverzichtbare Werkzeuge für Länder mit Bodenschätzen . Lange je nach Finanzierung von internationalen Organisationen zu Vorzugspreisen , die oft durch private chinesische unter spezifischen Vereinbarungen finanziert werden, gewährleistet den Zugang zu Rohstoffen zu reduzierten Preisen (aber weniger bevorzugt als IWF oder der Bank Welt) , und natürlich von chinesischen Unternehmen durchgeführt. Das Potenzial für diese Art der Partnerschaft ist wichtig.
Französisch- libanesische Unternehmer, Spezialist Bau, Hassan Hashem , die in den Bau von zahlreichen Infrastruktur in Afrika südlich der Sahara (Flughäfen, Häfen und Straßen ) nahmen zu dem Schluss: " abhängig von ausländischen Riesen BTP Long, muss Afrika verlassen auf ihre Stärken im Rahmen des Technologietransfers : Afrika hat mehr komplex, um auf sein Know-how haben, wie es seit vielen Jahren bewährt , dass einige Länder haben gelernt, von A bis Z zu verwalten , wie Großprojekte , sondern auch für sein Know-how zu übertragen. "
Wachstumsrate im Jahr 2011


  Reale Wachstumsrate (%) des BIP Jahr

Ghana
14
2011


Simbabwe
9
2011


Ruanda
9
2011


Eritrea
9
2011


Äthiopien
8
2011


Nigeria
7
2011


Äquatorial-Guinea
7
2011


Mosambik
7
2011


Demokratische Republik Kongo
7
2011


Tansania
7
2011


Uganda
7
2011


Sambia
7
2011


Liberia
6
2011


Gabun
6
2011


Burkina Faso
6
2011


Malawi
6
2011


Guinea-Bissau
5
2011


Sierra Leone
5
2011


Kenia
5
2011


Kap Verde
5
2011


Seychellen
5
2011


Sao Tome und Principe
5
2011


Botswana
5
2011


Dschibuti
5
2011


Kongo
5
2011


Marokko
4
2011


Lesotho
4
2011


Burundi
4
2011


Kamerun
4
2011


Maurice
4
2011


Togo
4
2011


Namibia
4
2011


Mauretanien
4
2011


Guinea
4
2011


Angola
3
2011


Gambia
3
2011


Zentralafrikanische Republik
3
2011


Benin
3
2011


Südafrika
3
2011


Mali
3
2011


Senegal
3
2011


Somalia
3
2010


Libyen
3
2010


Algerien
3
2011


Niger
2
2011


Komoren
2
2011


Ägypten
2
2011


Tschad
2
2011


Madagaskar
1
2011


Swasiland
0
2011


Tunesien
-1
2011


Sudan
-4
2011


Côte d'Ivoire
-5
2011